2017
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不久前，阿聯酋宣布成立船級社——Tasneef，并宣稱在三年內加入國際船級社協會（IACS）。這是挪威船級社（DNV）與德國勞氏船級社（GL）宣布合并之后，船舶入級領域又一大事件。高度競爭船級社市場的競爭異常激烈，大多數業內佼佼者不得不開拓新船型領域，甚至提供咨詢服務以確保自己的“江湖”地位?！ ∪蚯?0大船級社的市場份額占到全部24家船級社的絕大部分。法國船級社已在巴黎上市，而其他諸如日本船級社也對組織結構進行了調整，變得更加商業化。IACS前主席、DNV海洋和油氣業務總裁Tor Svensen認為，新成立一家船級社必然面臨重重困難?！绑w量很重要?！彼f，大型船級社也許還將非常依賴商業資訊服務所帶來的收入。有鑒于此，阿聯酋成立一家新的船級社——Tasneef，并豪言要在三年內成長為一家在全球范圍內得到認可的機構，似乎有些出人意料。作為國有企業，Tasneef將承擔起為政府檢查的職責，提供船旗國服務并建立起一份自己名下船隊的名錄。比較優勢Tasneef成立委員會負責人Rashed Alhebsi表示，盡管面臨對手的競爭，其中不少還是百年老店，但在中東仍有供新船級社立足的一席之地。阿聯酋富查伊拉港和巴林哈里發港近年來貨量增長迅猛，新落成的石油管道吸引了更多油輪掛靠富查伊拉港，而巴林哈里發港的集裝箱貿易量呈現出爆發式增長?？仆卮景⒗喆瑵撛诘?.8萬TEU型船訂單可能會大幅提...